RockShox Vivid Air Shock запускается с позиционированием

После многих наблюдений RockShox наконец-то выпустила Vivid Air Shock для DH, Enduro и eMTB с пневматической пружиной DebonAir, которая, как говорят, обеспечивает ощущение катушки при езде. В дополнение к увеличенному объему воздушного баллона все амортизаторы линейки RockShox Vivid оснащены новым демпфером TouchDown. И все они получают регулируемую гидравлическую нижнюю часть - функцию, которая до сих пор была зарезервирована для спиральных амортизаторов RockShox Super Deluxe.

Еще один момент, на который следует обратить внимание, — это меньшие затраты на техническое обслуживание амортизаторов Vivid по сравнению с амортизаторами Super Deluxe Air. Интервалы обслуживания воздушного баллона увеличены с каждых 50 часов до каждых 100 часов. Это благодаря обновленному уплотнению пылеочистителя и увеличенному объему масла.

Улучшенные характеристики амортизатора Vivid достигаются за более высокую цену: Vivid Ultimate обойдется вам в 699–729 долларов США, что делает его одним из самых дорогих амортизаторов RockShox, когда-либо созданных.

Вот более детальный взгляд на линейку Vivid, а также некоторые ключевые подробности о новой технологии, заключенной внутри.

Новый RockShox Vivid предназначен для всего: от эндуро до даунхилла и eMTB. Мы видели его украшенным наклейками «черный ящик» на протяжении всего сезона 2023 года, на эндуро-байке Джека Мойра YT, новом велосипеде Norco DH и совсем недавно на трек-сессии Бодхи Куна на чемпионате мира в Форт-Уильяме, где он отправил его в Серебряная медаль. Наконец-то это доступно и вам, и мне.

Пневматическая пружина DebonAir большего объема является наиболее очевидной разницей между воздушными амортизаторами Vivid и RockShox Super Deluxe, но в этом амортизаторе заложена еще одна ключевая технология, которая позволяет предположить, что это более эффективный вариант.

Целью RockShox Vivid было объединить линейную кривую пружины катушки с уменьшенным весом и улучшенной регулировкой воздуха. Достижение этой цели практически невозможно, учитывая прогрессивный характер любой пневматической пружины. Но сравнительно больший объем воздушного баллона Vivid приближает RockShox к этой цели.

Пневматическую пружину можно настроить обычным способом: как наглядно показано на графике ниже (предоставленном RockShox), уменьшение объема пневморессоры DebonAir с помощью бездонных жетонов повышает ее прогрессивность, увеличивая усилие, необходимое для доступа к последним нескольким миллиметрам. путешествий. Эти бездонные жетоны предназначены только для Vivid и прикрепляются к внутреннему баллону с воздухом.

В то время как Vivid Shcoks может вместить до 6 бездонных жетонов, Vivid DH может вместить только четыре.

Гонщикам, желающим заменить амортизатор Super Deluxe на Vivid, необходимо убедиться, что в их раме имеется достаточный зазор для его размещения. RockShox спроектировал воздушный баллон таким образом, чтобы положение клапана было поворотным, что помогает решить проблемы с установкой на более узких рамах.

У нас нет исчерпывающего списка рам, с которыми совместим Vivid, но RockShox сообщает нам, что они (на данный момент) разработали мелодии для Canyon, Commencal, Nukeproof, Santa Cruz, Pivot, Specialized, Trek, Transition, YT и Yeti. . Амортизаторы для конкретной модели, доступные при запуске, перечислены в конце статьи.

Продолжая реализацию амбициозной цели по созданию воздушного амортизатора с ощущением езды по принципу катушки, RockShox разработала новый демпфер TouchDown для Vivid. При обходе контура демпфирования сжатия на протяжении первых 10% хода сила, необходимая для сжатия амортизатора, заметно снижается по сравнению с воздушным амортизатором, оснащенным «стандартным» демпфером, который срабатывает сразу. Говорят, что этот обход демпфирования сжатия на раннем этапе хода уменьшает вибрацию на трассе, обеспечивая более плавную езду.

Чем глубже ход, между 10% и 80% хода, тем активнее демпфирование сжатия. Затем, после 80%, вступает в действие гидравлический контур нижнего хода, чтобы уменьшить резкость конечного хода. Фактически, это та же самая гидравлическая функция нижнего уровня, которой может похвастаться последняя партия воздушных амортизаторов RockShox Super Deluxe. Более того, в Vivid схема регулируется извне с пятью дискретными шагами. Эта возможность регулировки ранее была доступна только в версиях с катушкой.

Гонщик может регулировать рампу конечного хода с помощью бездонных жетонов и контролировать ощущения, регулируя гидравлический нижний предел. Эта функция доступна всем моделям нового RockShox Vivid.