150 Норт Риверсайд больше всего привлекает внимание

Вы знаете, что новое здание задевает за живое, когда люди дают ему такие прозвища, как «Камертон» или «Гильотина». Или когда это здание появляется рядом с такими зданиями, как Уиллис-Тауэр и Марина-Сити, на плакатах туристических лодок, рекламирующих возможность увидеть архитектурные символы Чикаго.

Норт-Риверсайд, 150, офисная башня на берегу реки с наклонным дном, которая официально открылась в четверг, является самым смелым и самым привлекательным небоскребом Чикаго с тех пор, как в 2009 году дебютировала пышная башня Aqua Tower, построенная Жанной Ганг. Ее основание выставляет напоказ наклонные диагональные колонны и стеклянные стены, похожие на лезвия. -острый, возникает вопрос: Почему они сделали именно так? Люди также задавались вопросом, не может ли сильный порыв ветра снести высотное здание.

Однако самый важный вопрос заключается в том, является ли это 54-этажное высотное здание подлинным синтезом структуры, функций и формы, а не просто украшением глаз.

Я бы сказал, что он соответствует этой планке, хотя я бы не назвал его шедевром на уровне Марина-Сити, спроектированного Бертраном Гольдбергом, и меня не впечатляют аспекты дизайна. Тем не менее, башня приносит реальные выгоды: развитие элитного участка на набережной, когда-то считавшегося невозможным для строительства, более акра ландшафтного открытого пространства и мощной офисной башни, которая пишет последнюю главу в легендарной истории Чикаго об интеграции инженерии и архитектуры.

Здание по адресу Норт-Риверсайд, 150, между Лейк-стрит и Рэндольф-стрит. (Антонио Перес / Чикаго Трибьюн)

Говорят, что архитекторы, подобно врачам и юристам, «практикуются», и каждая комиссия дает уроки, которые служат основой для следующей. Так и здесь. Архитекторы башни, чикагская компания Goettsch Partners, и их инженеры-строители, базирующаяся в Сиэтле компания Magnusson Klemencic Associates, уже играли в эту игру раньше.

Сорок лет назад Магнуссон Клеменчич сотрудничал с архитектором Всемирного торгового центра Минору Ямасаки над башней Ренье в Сиэтле, в которой офисные полы складываются на пылающий постамент. Как и в Чикаго, необычный вид вызвал прозвища: «Здание для гольфа», «Бокал для вина» или «Здание бобра», отсылка к основанию Башни Ренье, напоминающему нижнюю часть дерева, обглоданного бобром.

Совсем недавно компания Goettsch Partners завершила строительство офисно-финансового комплекса в Абу-Даби, состоящего из четырех офисных зданий, которые хотя и короче, чем 150 North Riverside, но в целом выглядят практически одинаково. Таким образом, когда в 2013 году был представлен дизайн 150-й модели, некоторые обвинили фирму в копировании собственной разработки. Тем не менее, здания в Абу-Даби с наклонным дном возникли по собственному выбору. Необычная форма 150-х возникла по необходимости.

На протяжении десятилетий участок площадью 2 акра, ограниченный южным рукавом реки Чикаго, виадуками на Лейк-стрит и Рэндольф-стрит, а также массивным кирпичным многоквартирным домом на улице Н. Канал, 165, был пыльной ямой, в которую заглядывали пешеходы. Поезда проезжали по западной трети участка, принадлежавшего компании Amtrak. Еще больше поездов проходило через средний участок, принадлежащий городу Чикаго. Любой, кто хотел построить восточную треть, должен был оставить как минимум 30 футов для набережной, установленной городом.

Все это оставило ветерану-девелоперу из Чикаго Джону О'Доннеллу — бывшему президенту John Buck Co., который ушел, чтобы основать Riverside Investment & Development, — с небольшим пространством для маневра.

Решение, позволяющее преодолеть эти ограничения, является гениальным: дом 150 North Riverside переносится в восточную часть участка. Очень толстая бетонная сердцевина лифта защищает здание от потенциальной силы ветра. На верхних этажах стальная рама, прикрепленная к ядру, переносит вес здания и его содержимого («гравитационная нагрузка») вниз. Но колонны каркаса никогда не достигают земли, как в типичной конструкции.

Вместо этого под восьмым этажом массивные стальные колонны наклонены внутрь, к ядру. Ядро, в свою очередь, снижает гравитационную нагрузку до кессонов глубиной 110 футов, доходящих до коренных пород. Таким образом, железнодорожные пути остаются нетронутыми, и есть место для прогулок по реке. Однако это решение, которое архитекторы называют структурой, поддерживаемой ядром, не все исправляет.