Можно закончить свой проект автомобиля

Некоторые энтузиасты не могут не продолжать сборку бесконечно. Иногда имеет смысл прекратить работу.

Модифицировать наши автомобили так, чтобы они лучше соответствовали вкусу и производительности, — это часть работы автомобильного энтузиаста. Будь то NA Miata или новый Lamborghini, люди не могут не внести изменения. Хотя вы можете продвигать сборку настолько далеко, насколько позволяет ваш кошелек, пришло время большему количеству из нас узнать, когда считать проект завершенным. И хотя мой брат может со мной не согласиться, нынешний проект Эллиотта является ярким примером того, когда пора приступить к сборке.

Когда у моего младшего брата Эллиота появилась первая машина, родители пришли ко мне за советом. Они хотели потворствовать интересу Эллиота к автомобилям, но их не интересовали очередные утренние буксировки, которые сопровождали мой подростковый опыт управления Porsche 944. Как и мальчик со Среднего Запада, Эллиотт искал свою первую машину с грузовиков OBS Chevy и 7,3-литровых автомобилей Super Duty. На эти предложения быстро наложила вето моя мать, которая посчитала, что вместо этого ему следует рассмотреть что-нибудь из того же века, в котором он родился.

После некоторых серьезных раздумий я в конечном итоге предложил автомобиль R53 Mini Cooper S. У меня был некоторый личный опыт общения с ними, и я знал, какое удовольствие на них ездить. Mini также немного безопаснее, чем мой 944, который не мог игнорировать даже этот любящий автомобили старший брат. И хотя Эллиотт не был традиционным поклонником горячих хэтчбеков, я знал, что 1,6-литровый двигатель с наддувом подарит ему уникальные впечатления. Если бы он мог найти хорошего, я был бы уверен в своих способностях свахи.

После нескольких недель поиска в Интернете Эллиот в конце концов нашел очень чистый R53 недалеко от дома. Автомобиль модели 2004 года, и, как и многие Mini, ранее он принадлежал пожилой женщине, которая мало на нем водила. Красный хэтчбек проехал всего 55 000 миль с момента появления нового и остается самым чистым экземпляром, который я когда-либо встречал в Мичигане. Без каких-либо переговоров мой брат с радостью раскошелился на 5500 долларов, которые просил продавец.

Как только приобретение состоялось бы, начался бы наш конфликт.

Позвольте мне внести ясность: это не история братского презрения. Для меня было чрезвычайно трогательным опытом наблюдать, как страсть моего брата к этим машинам растет за последние несколько лет. Тем не менее, владение Mini Эллиоттом выявило некоторые существенные различия в наших мыслительных процессах как энтузиастов. Как и многие владельцы, Эллиот первым делом погрузился в мир вторичного рынка. Его R53 теперь оснащен некоторыми дополнительными приспособлениями, такими как 15-процентный редукционный шкив нагнетателя Cravenspeed, а также дивертор интеркулера и воздухозаборник от DDMWorks, и оба прекрасно доработаны командой Detroit Tuned. Подвеска была обновлена ​​за счет некоторых модернизированных компонентов, в том числе амортизаторов Koni Special Active, спортивных пружин H&R и более мощных рычагов Hotchkis. И это дополняется резиной Firehawk Indy 500, обернутой вокруг увеличенных колес Enkei NTO3+M размером 17x7,5.

Пакет деталей, безусловно, позволил сделать R53 более агрессивным. Модернизированный двигатель, возможно, и не даст намного больше мощности, но персонаж стал гораздо более агрессивным. Первобытный крик более оживленного нагнетателя стоит только платы за вход. В то время как рябые дороги Мичигана отпугнули Эллиота от койловеров, установка Koni является важным шагом вперед в области общего демпфирования и контроля. Эллиот будет первым, кто признает, что большие колеса, возможно, были шагом в неправильном направлении, но они действительно выглядят круто. Каждый раз, когда я вел машину в ее нынешнем состоянии, я уходил с глупой ухмылкой. Я очень впечатлен тем, насколько интересным стал Mini. Я всегда с нетерпением жду круиза на R53.

Однако Эллиотт никогда не был полностью удовлетворен этим опытом. Фактически, ATI Super Damper, выхлопная система Borla и модернизированный интеркулер AirTech уже заказаны. После этого Эллиотт рассматривает возможность модернизации тормозов JCW, а также нового дифференциала для передней части. И модернизация топливной системы. И, возможно, портированный вентилятор. Знаешь, просто на всякий случай.