Галерея: Представляем линейку Yamaha WaveRunner 2024 года (видео)

Если вы думаете, что 2024 год станет еще одним годом «смелой новой графики» для Yamaha Motor Corp. USA, вы не обращаете внимания. Несмотря на то, что запас Yamaha из 20 моделей WaveRunners выглядит в основном неизменным, предстоящий модельный год знаменует собой множество обновлений и инноваций, внесенных производителем, некоторые из которых приближают Yamaha к выполнению своего публичного обязательства стать на 100% углеродно-нейтральным к 2035 году.

Интригующие (и, честно говоря, новаторские) перерабатываемые материалы растительного происхождения (подробнее об этом позже); бессвинцовые шатунные и коренные подшипники; и почти полная модернизация безнаддувного судового двигателя с целью достижения оптимальной топливной эффективности и снижения выбросов CO2 — все это указывает на направление, в котором движется Yamaha.

Этот новый 4-тактный двигатель также возвращает Yamaha лидерство по объему двигателя: четырехцилиндровый 16-клапанный судовой двигатель высокой мощности объемом 1898 куб.см (1,9 л) мощностью 200 л.с. заменяет предыдущий 180-сильный двигатель Yamaha 1,8 л. Двигатель высокой мощности во всех моделях VX, GP и FX, ранее оснащенных им.

Все модели WaveRunner, оснащенные новым двигателем объемом 1,9 л, получают новую перекрывающуюся крыльчатку и переработанную впускную решетку для лучшего сцепления и ускорения – будь то VX, GP или FX. Эта конструкция с «верхней загрузкой» отличается более глубокой стружкой для увеличения захвата и более агрессивной ковшовой решеткой, позволяющей быстрее нагнетать больше воды в осевой струйный насос диаметром 155 мм.

Интересно, что Yamaha провела ребрендинг всей серии GP: переименовав GP1800R SVHO в GP SVHO, а GP1800R HO в GP HO. GP HO также унаследовал функции, ранее встречавшиеся только на предыдущих лыжах SVHO; а именно, автоматическая триммировка и контроль запуска, что является намеком на потенциал GP HO – достижение максимальной скорости 63 миль в час (подробнее об этом чуть позже).

Другие WaveRunners, оснащенные HO, также привлекли внимание. Yamaha уступила протесту потребителей и заменила все 5-дюймовые экраны на моделях FX HO на более крупный 7-дюймовый сенсорный экран Connext, ранее доступный только на моделях SVHO. Точно так же все агрегаты FX получают новые возможности управления движением, такие как экономичный режим, буксировка, производительность, комфорт и пользовательские настройки.

С другой стороны, Yamaha не обратилась к неприятному программному обеспечению счетчика пробега, которое обнуляет пробег за поездку и количество миль до опорожнения при выключении зажигания. Несмотря на это, разозлившее энтузиастов, компания Yamaha в частном порядке заявила, что знает о проблеме и не планирует «исправлять» текущее программное обеспечение, подразумевая, что исправление появится в будущей версии Connext… когда-нибудь.

Наконец, Yamaha значительно улучшила свой цвет. Помимо скромного SuperJet, который остается в своей белой ливрее «с чистого листа»; все остальные модели окрашены в яркие цвета и насыщенную графику, призванную привлекать внимание и привлекать внимание. Даже группа «Запчасти и аксессуары» принимает участие в акции, предлагая три цвета матов с ЧПУ для RecDeck (и насадок) в качестве черного или белого корпуса для плавающих съемных динамиков EX.

Чтобы узнать больше о модернизированном двигателе HO объемом 1898 куб.см, The Watercraft Journal побеседовал с Грегом Гэддисом из Greenhulk Garage, который был единственным СМИ, которого пригласили сделать обзор нового двигателя (даже дошли до частичной разборки нового двигателя) и сумели покататься на GP. HO и FX HO WaveRunners до их публичного анонса.

Гэддис объяснил: «Двигатель объемом 1,9 л выглядит очень похожим на предыдущий двигатель объемом 1,8 л, но в него внесены [несколько] изменений, чтобы сделать его лучше, мощнее и экологичнее. Основная цель модернизации — повышение эффективности и снижение воздействия производства и эксплуатации на окружающую среду. […] Этот движок почти полностью новый, а это означает, что на новую платформу будет перенесено лишь несколько компонентов.

«Коленвал, шатуны, масляный поддон, подборщик, масляный насос, масляный радиатор и крышка механизма отбора мощности — единственные компоненты, перенесенные на новый двигатель; Поскольку шатуны и коленчатый вал являются переносными деталями, Yamaha увеличила рабочий объем, перейдя на поршни диаметром 88 миллиметров (на 2 миллиметра больше), которые имеют более плоский и неглубокий купол, что увеличивает сжатие до 11,2: 1 по сравнению с предыдущим соотношением 11: 1.